Liguedes champions: les Rangers disputeront la phase de poules. Le vice-champion d'Ecosse s'est imposé 1-0 sur la pelouse du PSV Eindhoven après le 2-2 de l'aller Les Rangers disputeront la Àpropos de FUT Créez votre équipe Améliorez votre équipe Modes compétitifs Crédits FIFA Ultimate Team (FUT) est un mode qui vous permet de créer l’équipe de vos rêves. Disputez des matchs pour gagner des Crédits, utilisez le Marché des transferts pour acheter et vendre des éléments joueur et créez votre équipe de rêve pour marquer les esprits sur le terrain. FIFA22 Transferts d'été. FUT. 22 juillet 2022. Jusqu'à présent, les joueurs de la FIFA ont eu la chance de mettre la main sur quelques événements spéciaux, notamment TOTW, Ones to Watch (Team 1&2), Road to the Knockouts (Team 1&2), POTM (Premier League, La Liga, Ligue 1, etc.), Recordbreakers (toutes les cartes). Procédurede calcul du classement masculin. Après une longue période de test et d’analyse pour trouver le meilleur modèle de calcul du Classement mondial FIFA/Coca-Cola, le Conseil de la Ligue2 2022-2023 : retrouvez le calendrier et les résultats de la compétition sur L'Équipe. menu accueil chrono directs explore live le journal la chaine podcasts L'ÉQUIPE Parmiles Défis de Création d’Equipe (DCE) du mode FUT de FIFA 22, EA propose des défis permanents comme Hybride Ligues Premier XI dont voici la solution. Ce DCE a donc pour but de vous faire gagner un Pack Joueurs Rare en échange d’une équipe composée de joueurs de nationalités différentes. Il est également l’un des quatre DCE à compléter afin de Xf8poL. Créée en 1997 par le game designer japonais Kazunori Yamauchi, fondateur et président de Polyphony Digital, la licence Gran Turismo fête cette année ses 25 ans. Mais si celle-ci a dominé le secteur des jeux de course pendant 10 ans et a permis d’écouler 80 millions d’unités depuis ses débuts, tous épisodes confondus, son dernier grand succès remonte à 2007 avec Gran Turismo 4 sur PS2. Les cinquième et sixième opus sur PS3, comme Gran Turismo Sport et son immersion dans le monde du multijoueur sur PS4, n’ont pas su convaincre autant qu’ils auraient dû le faire. Il faut dire que, depuis, la concurrence Forza, Assetto Corsa, Project CARS, plus moderne, s’est durcie. Il est donc temps de réagir – c'est peut-être même la dernière chance de Yamauchi de remettre la série sur le devant de la scène - en connectant le passé et le présent. Gran Turismo 7 vise donc à la fois à coller avec son époque en s’actualisant, tout en reprenant ce qui a fait son succès par le passé, et compte bien ainsi satisfaire ses fans comme attirer de nouveaux joueurs en faisant honneur aux possibilités offertes par la PS5 et en offrant une immersion poussée à son maximum. Voyons si le résultat est à la hauteur des promesses. Genre course automobile Date de sortie 4 mars 2022 Plateforme PS5, PS4 Développeur Polyphony Digital Éditeur Sony Computer Entertainment Prix 79,99€ sur PS5 et 69,99€ sur PS4, disponible sur Amazon Testé sur PS5 En voiture, maestro Avec ses plus de 110 Go, GT7 risque de prendre un peu de temps à s’installer sur votre machine si vous le téléchargez, mais Polyphony Digital a pensé à vous et vous pourrez vous mettre rapidement derrière le volant sur le Rallye Musical pendant que l’opération se termine. Voilà un bon point pour commencer. Ce mode de jeu ne cherche pas la performance, mais vous demande de conduire en suivant le rythme de la musique jusqu’à la fin du morceau, l’objectif étant de tenir jusqu’au bout tout en parcourant la plus grande distance possible. Au lieu d’avoir un chrono qui diminue avec le temps, celui-ci s’étiole plus ou moins rapidement en fonction du tempo et vous devez donc éviter qu’il arrive à zéro en franchissant les points de passage qui permettent de le rehausser. Un concept sympathique où l’objectif est avant tout de profiter de la musique. Un mini-jeu casual appréciable, proposant 6 morceaux pour l’instant mais qui s’enrichira dans l’avenir et qui permet, au passage, d’accueillir en douceur les nouveaux venus. Il faut aussi dire que le titre mise beaucoup, et à juste titre, sur sa bande-son riche de nombreux titres de différents artistes dans divers styles musicaux electro, pop, rock et même metal Bring Me The Horizon, Nothing But Thieves, Kim Dracula, Jawsh 685, FaNaTiX, …. Non seulement la musique est à l’honneur dans cette première approche du titre, mais aussi tout au long du jeu lui-même, que ce soit dans les menus ou le showroom, lors des courses, ou pour accompagner les replays à la mise en scène améliorée. Contrairement à ce qui a pu se faire par le passé, ces derniers exploitent des angles de caméra dynamiques cherchant à suivre le rythme du morceau. Et ça fonctionne plutôt bien. Polyphony Digital s’est inspiré de la concurrence pour rendre son titre moins austère. Mais l’ambiance s’arrête toutefois là, pour le reste, il faudra vous contenter des bruits des moteurs et des crissements de pneus. Apprenez d’ailleurs à bien écouter ceux-ci pour savoir quand réagir. Les sons, qui bénéficient de l’audio 3D spatialisé, sont d’ailleurs très bien rendus et se différencient parfaitement d’un modèle à l’autre, retranscrivant avec efficacité la puissance du véhicule. On est loin de la folie d’un Forza Horizon, mais les deux softs ne jouent pas non plus dans la même cour. La série Gran Turismo, bien qu’accessible à tous, est davantage orientée simulation sur circuits fermés et vous demande un certain investissement, alors que Forza Horizon mise tout sur l’arcade débridée et le plaisir immédiat en monde ouvert. Il n’est donc pas forcément opportun de comparer les deux. Une fois le soft installé, vous pouvez accéder à la carte du monde. Celle-ci se présente comme une ville » sujette au cycle jour-nuit, sous forme de pavillons qui se débloqueront petit à petit, et fait office de menu. Cela rappelle forcément les débuts de la licence et représente donc déjà une première reconnexion avec le passé visant la fibre nostalgique des fans de la première heure. De même, on retrouve le solo si cher à la série et qui manquait dans GT Sport. Il n’y a pas vraiment de mode histoire, si ce n’est celle de l’automobile qui nous est contée et qui est au cœur du jeu, mais le Café nous propose différents menus consistant à obtenir certains bolides d’une marque donnée, à effectuer des modifications dessus, à participer à des championnats, à s’essayer aux missions, … C’est une sorte de gros tutoriel étalé sur une trentaine d’étapes qui se destine avant tout à ceux qui découvrent la licence, ce qui est bienvenu. On retrouve ainsi comme à la grande époque la gestion des finances, l’achat de voitures neuves ou d’occasion et même de voitures de légende, ou encore le passage obligé de différents permis pour accéder à certaines compétitions. Mais le titre est surtout un gros bac à sable dont l’essence réside dans la collection des 424 véhicules, chacun avec sa fiche détaillée. Gran Turismo 7 est une vraie encyclopédie où la passion pour le sport automobile de Kazunori Yamauchi se ressent clairement. C’est un hommage vibrant au sport automobile depuis les premières voitures jusqu’aux derniers concept cars en date, avec images d’archive et reportages vidéo à l’appui dans le musée de chaque marque et même intervention quelquefois de concepteurs célèbres dans le Café pour encore plus d’explications, comme les designers Fabio Filippini et Tsutomu Matano par exemple, c’est un must du genre. Et il n’y a pas qu’au niveau des données que GT7 s’avère particulièrement riche. Même s’il demeure un peu en deçà de GT6, il offre non seulement plus de 400 véhicules de 59 marques différentes Mercedes, Audi, Porsche, Hyundai, Toyota, Subaru, Chevrolet, Dodge, Renault, Peugeot, Jaguar, Aston Martin, McLaren, Ferrari, Lamborghini, Maserati, …, à découvrir et collectionner, mais aussi des centaines d’évènements sur plus de 90 circuits répartis dans 34 lieux différents d’Amérique, d’Europe et d’Asie-Océanie. On retrouve d’ailleurs ici encore le retour de quelques circuits célèbres de la licence comme Daytona International Speedway, Trial Mountain ou encore High-Speed Ring, mais aussi les classiques circuits du Mans, de Nürburgring, … Si tous reprennent la topologie et le tracé des vrais circuits, ils ne sont toutefois pas aussi bien réussis les uns que les autres. L’Alsace ou Willow Springs savent par exemple très bien flatter la rétine, mais les environnements urbains comme Tokyo ne sont clairement pas du même acabit, surtout au niveau des immeubles assez ternes. Un certain sens du détail a toutefois été généralement cherché un peu partout dans le décor et un peu de vie y est insufflée on voit par exemple régulièrement des avions dans le ciel, ou des montgolfières, mais le public, très plat », est particulièrement décevant. En termes de PNJ, seuls les techniciens sur le bas côté tirent à peu près leur épingle du jeu. Le retour aux sources tant attendu En revanche, les jeux de lumière avec les ombres portées et les reflets sur la carrosserie ou les vitres des voitures rendent parfaitement, même le tableau de bord se reflète dans le pare-brise en plein soleil, du moins en mode qualité. Et la pluie ou la poussière viennent efficacement nuire à la visibilité. Notons toutefois que si le RTX est utilisé pour les rediffusions, les démos et les scènes 3D, il est désactivé lorsque le temps de réponse est important et nous n’avons pas ressenti de gêne à ce niveau-là. Il est cependant possible d’opter pour le mode performance afin de bénéficier d'une meilleure fréquence d'image en limitant le RTX au strict minimum. Signalons également la présence d’une météo dynamique approfondie sur PS5, prenant en compte la formation des nuages dans le ciel avec changement de couleur en fonction de la lumière, le tout tenant compte de la région du monde concernée, y compris en ce qui concerne la lune et la couleur des étoiles. Le résultat est criant de vérité et vise clairement à concurrencer Assetto Corsa Competizione, la référence en la matière. Si Forza a également mis la barre haute en termes de graphismes, GT7 n’est pas en reste lorsqu’il s’agit d’admirer ses petits bijoux sous tous les angles en 4K, 60 fps et HDR. C’est juste magnifique dans le showroom, où même l’habitacle est représenté dans le moindre détail, comme dans les scènes d’action dans des décors réels, du moins le semble-t-il, car on finit par ne plus trop savoir ce qui est véridique et ce qui est virtuel, tant les deux finissent par se confondre. Et pour encore plus mettre en valeur vos belles mécaniques, le mode Scapes vous propose de les afficher dans plus de 2500 lieux grandioses répartis à travers le monde dans 43 pays. Le résultat est bluffant. Le mode photo, déjà présent dans GT Sport, revient avec une interface revue et corrigée, et permet d’effectuer de nombreux réglages température, ouverture, focale, correction chromatique, exposition, grain, … ainsi que d’appliquer divers effets boue, poussière, tâches d’huile, rayures et bosses, …. En course, le jeu offre 4 vues pare-choc, capot, intérieur et arrière. Si les deux premières fournissent plus de sensations de vitesse, la plus immersive demeure sans aucun doute la vue cockpit, parfaitement jouable, avec possibilité de tourner la tête pour regarder les rétros ainsi que la baquette et le pare-brise arrière. On reprochera simplement que le rétro intérieur, qu’il soit à gauche ou à droite suivant la position du volant, soit trop souvent masqué par les informations à l’écran. Quant à la vue à la troisième personne », elle permet de voir sa voiture évoluer mais manque de réalisme avec des mouvements un peu par à-coups, surtout en jouant à la manette. Pour encore plus d’immersion, 8 volants sont bien entendu pris en charge par le jeu 2 Fanatec, 4 Thrustmaster et 2 Logitech mais la DualSense n’est pas en reste à ce niveau, loin s’en faut. En effet, vous pouvez utiliser le joystick ou les touches directionnelles pour diriger votre voiture, mais aussi la détection de mouvement pour l’utiliser un peu comme un volant. De plus, les gâchettes adaptatives sont mises à profit pour bien apprécier les freins, y compris lorsque les roues se bloquent et que l’ABS entre en action, avec possibilité de juste les lécher. Et les vibrations permettent de ressentir la moindre aspérité de la route, ainsi que les changements de vitesse et autres soubresauts du moteur propres à chaque véhicule, ou encore les revêtements plus rugueux comme la terre, que ce soit lors de courses de 4x4 ou à l’occasion d’une sortie de piste. Polyphony Digital exploite à merveille le périphérique de nouvelle génération de Sony. Seul reproche, les contacts se ressentent très peu, voire pas du tout, que ce soit avec les concurrents ou même contre un mur à pleine vitesse, c’est bien dommage. On notera d’ailleurs ici que si Forza s’efforce d’apporter une gestion réussie des dégâts, c’est là l’un des points négatifs de GT7. D’un côté il veut apporter le plus de réalisme possible avec un logiciel dédié à gérer la mécanique des fluides, la prise en compte du sens du vent et des changements climatiques sur l’adhérence, la puissance, ou encore l’aspiration, et d’un autre, il est possible de s’appuyer sans trop de soucis sur les adversaires ou les barrières. Alors que les flaques d’eau s’assèchent en fonction du passage des bolides, de leur densité et du retour du soleil, pourquoi ne pas avoir mieux intégré les dégâts ? Les collisions peuvent parfois générer une perte d’adhérence et un tête-à-queue, mais rien de plus. Même en activant les dommages mécaniques dans les courses personnalisées, il reste possible de finir la course, tout en continuant à doubler ses adversaires réglés sur IA difficile. On perd certes en maniabilité et en puissance à force de se prendre des chocs, mais les concurrents semblent tout autant impactés. On peut donc reprocher au titre d’être trop permissif. Désactiver l’option permettant de replacer automatiquement la voiture sans trop perdre de temps ni de places en cas de sortie de route, réduit quelque peu ce sentiment, mais cela n’empêche pas d’avoir l’impression que les adversaires finissent toujours par nous attendre. Cela ne veut toutefois pas dire qu’ils ne sont pas agressifs. Ils n’hésitent pas à couper la trajectoire pour nous empêcher de passer et savent mettre la pression lorsqu’ils tentent de nous dépasser, surtout de nuit avec les phares allumés qui illuminent l’habitacle. Mais l’IA reste limitée avec une tendance à freiner fort et tôt, permettant de facilement rattraper son retard sur les passages sinueux. De plus, elle ne commet pas vraiment d’erreur par elle-même accident, sortie de route, tête-à-queue, …, ce qui n’est pas très réaliste. On attend donc avec impatience GT Sophy, l’IA révolutionnaire récemment annoncée par Sony comme capable d’imiter un comportement humain et qui pourrait être déployée d’ici un mois. Entièrement conçue pour les jeux de course, celle-ci devrait permettre, grâce à du Machine Learning, de prendre en compte à la fois la maîtrise du véhicule, l’adaptation à la piste et à la météo, mais aussi les autres coureurs avec une dimension psychologique et tactique incluant les éventuelles pénalités encourues. On espère toutefois ne pas avoir à attendre GT8 pour la voir en action. Chacun sa route, chacun son chemin On ne peut en tout cas pas enlever une chose à Gran Turismo 7, c’est de s’adresser à tous et de réussir l’exploit de fournir du plaisir à chacun. Pour commencer, sa permissivité ainsi que toutes les assistances qu’il met à disposition des joueurs trajectoire idéale, zone de freinage, aide au contre-braquage, freinage assisté, direction assistée, … le rendent accessible même aux néophytes. Des réglages aux petits oignons sont proposés mais aucunement indispensables, comme utiliser l’aileron pour apporter plus ou moins d’appui sur l’avant ou l’arrière suivant si l’on recherche plutôt la vitesse ou l’adhérence. Quant aux pièces que l’on peut équiper dans l’atelier de préparation ECU, suspensions, filtre à air, plaquettes de freins, pneus, embrayage, …, chacune dispose de la description succincte de son effet, et on peut se contenter de regarder les conséquences sur les PP points de performance synthétisant la puissance et la rapidité. En cas de difficulté, il suffit d’investir dans de nouvelles pièces pour pouvoir dépasser ses concurrents. Et le changement se ressent parfois très nettement une fois au volant, avec un très fort sentiment de puissance accrue. Attention toutefois à ne pas trop en faire pour que cela ne soit pas non plus trop facile. De plus, certaines courses sont réservées à certains types de véhicules pays, marque, motricité, …, y compris avec des PP max. Des ballast et autres réducteurs de puissance permettent toutefois aussi de les réduire si besoin. Et pour aider à s’améliorer en conduite, l’école vous propose de nombreux exercices formateurs. Mais les experts en conduite et férus de simulation ne sont pas délaissés pour autant, non seulement ils peuvent passer en mode difficile et désactiver toutes les aides proposées, mais aussi désactiver l’ABS, opter pour une boîte manuelle, … Quel que soit votre niveau de conduite, le titre vous apportera du fun. Et avant chaque course, en plus d’adapter les pneus à l’exigence de celle-ci et à la météo, il est possible de modifier de nombreux paramètres de réglages et de choisir les pièces précédemment acquises à utiliser. Dans tous les cas de figure, chacun devra accroître son niveau de collectionneur en stockant le plus possible de modèles dans son garage. Outre les pilotes de tous niveaux et autres passionnés de photos, GT7 répond donc aux amateurs du genre. De même, en plus de pouvoir tuner sa voiture jantes, aileron, crochet de course, ampoules de couleur, …, les créatifs pourront utiliser des éditeurs de livrées encore plus poussés que par le passé pour personnaliser leur parc automobile peintures, stickers, …, mais aussi la tenue du pilote casque et combinaison qui s’étoffe peu à peu lors des gains de niveaux. Les possibilités sont nombreuses et chacun devrait y trouver son compte. Des tickets de roulette obtenus en récompense niveaux, missions, ou encore marathons de course consistant à parcourir 42,195 km dans la journée permettent également d’obtenir des crédits, mais aussi des voitures ou des pièces spéciales propres à un modèle particulier. Notons qu’il est de surcroît prévu l’achat de crédits supplémentaires via le PS Store pour les impatients prêts à débourser de vrais euros pour accélérer leur progression ou leur collection. Enfin, les kilomètres accumulés à bord d’un véhicule demanderont de passer régulièrement au GT auto pour assurer la maintenance nettoyage, vidange comme pour remplacer le moteur par un neuf ou encore élargir la carrosserie. Chaque course peut aussi être abordée en expérience de circuit consistant à découper celui-ci en plusieurs tronçons pour découvrir et apprendre à maîtriser chacun d’entre eux, mais aussi en mode arcade, contre-la-montre, défi drift, ou course personnalisée où l’on peut définir tous les paramètres type de voiture, nombre de tours, moment de la journée, météo, humidité du sol au départ, force d’aspiration, adhérence hors piste, boost, dommages mécaniques, pénalités, usure des pneus, consommation de carburant, … Certaines courses sur de nombreux tours peuvent en effet nécessiter de surveiller sa consommation et l’usure de ses pneus en jouant à la volée avec la carte de carburant doser entre puissance et économie ou la sollicitation des pneus pour éviter la catastrophe. En dehors des courses et autres championnats, vous pouvez aussi remplir des missions représentant différents challenges à relever dépassements, virages, vitesse grâce à l’aspiration, cônes à renverser, drift, économie de carburant, dragster, …. Les véhicules à conduire sont souvent imposés et certains défis sont plutôt rigolos, comme la course de Fiat 500 de 1968 avec leurs 17cv et leur tenue de route plus qu’approximative sur les monts vallonnés d’Alsace, ou celle demandant de doubler tout un tas de mini-bus Volkswagen dans des côtes. Relever tous les défis de chacun des 6 groupes de missions proposés avec le bronze et l’or permet de récupérer deux voitures en cadeau. Nous terminerons avec l’aspect social et multijoueur du titre. Comme dans Forza Motorsport, il est possible de partager ses livrées avec la communauté, mais aussi ses photos et ses replays. Et pour garder le contact, vous pouvez même afficher les réseaux sociaux en jeu. Il faudra d’ailleurs jouer en ligne pour profiter pleinement de GT7, seuls le Rallye Musical et le Mode Arcade étant disponibles offline afin d’éviter toute triche. Le titre propose également un accès direct à GT Live pour rester en contact avec l’actualité du jeu, ainsi que de nombreux liens vers les sites des constructeurs et Beyond The Apex, le magazine en ligne officiel du titre avec toutes les bases de données des véhicules pour aider à les paramétrer ainsi que divers conseils. Quant au multijoueur, en plus des parties en local à 2 joueurs en écran partagé et des lobbies déjà mis en place dans GT Sport pour créer des salons privés ou publics, un lieu de rencontre a été mis en place dans le Mode Sport. C'est un bon moyen de se retrouver et de chatter. Chacun doit s’y inscrire par région et département. Des courses officielles quotidiennes en ligne et contre-la-montre y sont proposées entre des pilotes plus ou moins du même niveau avec un classement sur 7 rangs de pilote RP limité par le rang de fair-play RFP de chacun. Des championnats en plusieurs manches sont également organisés dans 3 ligues correspondant au niveau de chacun. L’esprit de compétition de GT Sport est donc repris ici, avec une certaine visée e-sport. Rappelons que les données de GT Sport seront transférées sur les serveurs de GT7 et que ce dernier autorise le cross-play PS4-PS5. Il faudra bien entendu attendre la sortie du jeu pour juger correctement de cet aspect du titre, mais cela semble plutôt bien parti. Gran Turismo 7 réussit la prouesse de proposer un jeu destiné à tout un chacun et pourrait bien signer le renouveau tant recherché de la licence. Même s'il reste perfectible, notamment au niveau des collisions et de la gestion des dégâts, il parvient à fournir du plaisir à tous, quel que soit le niveau de conduite. Il suinte la passion du sport automobile et rend magnifiquement hommage à son histoire avec des visuels époustouflants, en dehors des courses, où réel et virtuel ne font plus qu'un. La météo dynamique et la représentation du ciel sont une réussite. On ne peut pas en dire autant de l'IA qui aurait bien besoin que GT Sophy rejoigne le soft, mais le titre est particulièrement immersif, notamment grâce à la vue cockpit et à la très bonne exploitation de la DualSense sur PS5. Sans doute une nouvelle référence. Le jeu offre en tout cas de nombreuses heures de divertissement où, quelles que soient vos préférences courses, réglages, collection, missions originales, photos, tuning, ..., vous pourrez trouver de quoi vous accomplir, y compris sur le plan compétitif avec la volonté de créer une véritable communauté. Des visuels hyper-réalistes La représentation du ciel et des nuages Le côté encyclopédique et les nombreux véhicules à collectionner Du fun et du plaisir accessible à tous L'exploitation de la DualSense La dimension sociale et compétitive recherchée Des environnements urbains moins réussis La représentation du public La gestion des collisions La prise en compte des dégâts Test de Elden Ring Une transformation réussie pour Dark Souls Issu d'une collaboration entre Hidetaka Miyazaki et George R. R. Martin, et attendu depuis de longues années, Elden Ring n'est pas un jeu comme les autres. Le moment est enfin venu de rendre notre verdict sur ce nouveau titre de FromSoftware qui propose pour la première fois un monde ouvert. Manchester United English Premier League 1 83828381€175M33 Arsenal English Premier League 1 80778077€ Real Madrid CF Spain Primera Division 1 84858683€150M33 Nottingham Forest English League Championship 2 71717271€ FC Barcelona Spain Primera Division 1 83838581€130M33 Chelsea English Premier League 1 84848583€85M33 Wolverhampton Wanderers English Premier League 1 78788078€45M33 Liverpool English Premier League 1 85868485€95M33 Borussia Dortmund German 1. Bundesliga 1 81838181€60M33 AC Milan Italian Serie A 1 81818080€37M28 Manchester City English Premier League 1 85848786€176M32 Tottenham Hotspur English Premier League 1 81838178€ Ajax Holland Eredivisie 1 79827780€ Juventus Italian Serie A 1 82818182€105M26 Inter Italian Serie A 1 82828283€ Paris Saint-Germain French Ligue 1 1 85898284€160M32 Atlético de Madrid Spain Primera Division 1 83848282€ Olympique Lyonnais French Ligue 1 1 78777876€50M31 FC Bayern München German 1. Bundesliga 1 84928582€100M30 Everton English Premier League 1 78787877€49M33 RB Leipzig German 1. Bundesliga 1 80828179€50M33 AS Monaco French Ligue 1 1 77837877€ Sheffield United English League Championship 2 73737373€ West Ham United English Premier League 1 79807977€35M33 Valencia CF Spain Primera Division 1 77787679€60M33 Napoli Italian Serie A 1 80828077€56M23 OGC Nice French Ligue 1 1 76787576€ Leicester City English Premier League 1 80808078€50M31 FC Porto Portuguese Liga ZON SAGRES 1 78787777€20M30 Aston Villa English Premier League 1 78797879€ SL Benfica Portuguese Liga ZON SAGRES 1 78767880€ Roma Italian Serie A 1 79797978€46M32 Fulham English League Championship 2 74787472€ Olympique de Marseille French Ligue 1 1 78797777€14M33 Newcastle United English Premier League 1 77787777€30M33 Sporting CP Portuguese Liga ZON SAGRES 1 79798078€ Atalanta Italian Serie A 1 80827979€20M27 Fenerbahçe SK Turkish Süper Lig 1 75757474€14M27 Brighton & Hove Albion English Premier League 1 76757377€28M33 PSV Holland Eredivisie 1 77777875€ AC Sparta Praha Czech Republic Gambrinus Liga 1 74717473€ Fiorentina Italian Serie A 1 76767777€25M26 Borussia Mönchengladbach German 1. Bundesliga 1 78787779€25M32 Bayer 04 Leverkusen German 1. Bundesliga 1 79837978€39M29 Villarreal CF Spain Primera Division 1 80817979€ Leeds United English Premier League 1 76777775€ Real Sociedad Spain Primera Division 1 80818178€ Sassuolo Calcio Italian Serie A 1 75777571€ LOSC Lille French Ligue 1 1 76777677€ Sunderland English League One 3 66676666€ Feyenoord Holland Eredivisie 1 75757576€ Raków Częstochowa Polish T-Mobile Ekstraklasa 1 67676767€ Southampton English Premier League 1 76757676€ FC Red Bull Salzburg Austrian Football Bundesliga 1 73737373€ RSC Anderlecht Belgian Jupiler Pro League 1 72727372€ Galatasaray SK Turkish Süper Lig 1 74757375€ FC Schalke 04 German 2. Bundesliga 2 71737172€20M30 Lazio Italian Serie A 1 79798178€ Stade Rennais FC French Ligue 1 1 77787776€14M27 Norwich City English Premier League 1 73757373€20M33 Accueil / Ligue 1 / Droits TV 2021/22 la répartition des revenus pour les clubs de Ligue 1 est connue Publié le 27/09/2021 1556 Mercredi dernier, la LFP transmettait le guide de répartition des droits audiovisuels 2021-2022 aux clubs de Ligue 1. Validé par le conseil d'administration, chaque écurie du championnat de France connaît désormais les revenus auxquels elle peut prétendre à l'issue de la saison. Des montants inférieurs à l'ancien contrat 2020-2021 abandonné par Mediapro. Rituel d'avant-match en Ligue 1 ©Maxppp Le montant des droits télés nationaux versés par les diffuseurs pour la saison 2021-2022 est connu ! Une nouvelle de premier ordre pour les clubs professionnels de Ligue 1, qui plus est au regard du contexte économique actuel. Une somme déterminée en fonction du classement final et de différents critères externes. Et si le futur champion de France de L1 peut prétendre à ramasser un joli pactole, les informations du quotidien L'Equipe mettent en exergue une légère baisse des revenus d'une manière générale... Avant de rentrer dans les détails de cette répartition, au total le football français professionnel se partagera donc 734,5 millions d'euros brut. La suite après cette publicité Le sportif et la notoriété s'ajoutent à une part fixe 259 M€ par saison versés par Amazon pour huit rencontres de Ligue 1 et huit de Ligue 2, 331 M€ par saison venant de Canal+ pour la diffusion de deux matches par journée, sous-licencié par beIn Sports, 30 M€ annuels pour deux rencontres de L2 de la part de la chaîne qatarie et 42 M€ versés par Free pour des extraits de 100 % des matches de L1 en quasi-direct. Un total de 662 M€ auquel il faut ajouter les droits internationaux s'élevant à 72,5 M€ et versés par beIN Sports. Plus précisément, une fois les charges - estimées à 121 M€ - retirées et les remboursements d'emprunt effectués, le football français professionnel peut prétendre à un total de 560,7 M€, où 479,8 M€ seront distribués à la L1 et 80,8 M€ à la L2. Comment répartir ces 560,7 millions d'euros ? Dans un premier temps, chaque club perçoit une part fixe de 10,27 M€ 6,16 M€ + 4,11 M€ au titre de la licence club, un montant en baisse par rapport au contrat de la saison passée où les clubs percevaient 11,5 M€. Ajoutés à cette part fixe, les clubs se verront versés un certain montant lié aux résultats sportifs et donc au classement final de la saison en cours mais également des cinq dernières saisons. Ainsi, le premier du classement sportif encaissera 14,8 M€ 16,66 M€ en 2020-2021 alors que le 17e se contentera de 1,5 M€ 1,77 M€ la saison passée. Le premier du classement sportif sur les cinq dernières saisons révolues percevra par ailleurs un bonus de 2,9 M€ 3,3 M€ en 2020-21 et le dernier de 183 000 €. Le Paris Saint-Germain seul prétendant au jackpot final Enfin, le classement de la notoriété qui correspond au nombre de diffusion TV sur les cinq dernières années permet de déterminer un dernier montant à se partager. Le club terminant premier au critère de la notoriété empochera 18 M€ alors que le 20e devra se contenter de 767 000 €. Ainsi, si on cumule les parts fixes, le classement sportif et celui de la notoriété, le champion de France 2022 pourra toucher 46 M€ au maximum et seul le Paris Saint-Germain pourra prétendre à ce montant, étant donné que le club de la capitale est la seule écurie en L1 à pouvoir prétendre à la première place du classement de la notoriété. Une belle somme en ligne de mire pour les Parisiens qui s'avère malgré tout moins conséquente que la saison passée. 6 M€ de moins que dans ce qui avait été acté en 2020-2021 après le retrait de Mediapro 52,4 M€ et 26 M€ de moins que ce qui avait été prévu avant le retrait de Mediapro 72,6 M€. Un moindre mal au regard de la guerre engendrée par les droits TV ces derniers mois... M La saison de foot 2021/2022 est maintenant disponible sur Android Dernière 17 août 2022 Anciennes versions FIFA Soccer est la nouvelle version du classique Fifa pour la saison 2021-2022 qui t'apporte une nouvelle expérience conçue pour tirer le maximum de l'expérience mobile. Cette édition offre un nouveau système de jeu dont tu comprendras le fonctionnement en suivant le tutoriel initial qui aborde tous les nouveaux aspects. En plus de ce nouveau système, FIFA Mobile offre une grande quantité de nouveaux contenus qui te permettent de profiter de bon foot pendant des heures, seul ou avec d'autres utilisateurs. Un des aspects qui ressort de ce FIFA Soccer est le mode attaque, dans lequel tu peux jouer des matchs contre d'autres utilisateurs du monde entier à tour de rôle. Les trente ligues et la possibilité de jouer en mode coopération constituent deux autres points forts de cette version. Grâce à ces nouvelles fonctionnalités, tu peux profiter de Fifa comme jamais auparavant. Bien que FIFA Soccer n'inclue pas de mode carrière, elle contient un mode saison dans lequel tu peux essayer de mener ton équipe au sommet du classement dans n'importe laquelle des trente ligues dont tu disposes. En plus, il y a un système de nouvelles qui te permet de te tenir informé de tout ce qui se passe dans le monde du ballon rond et tu peux t'amuser avec un grand nombre de mini jeux avec lesquels tu peux améliorer et augmenter tes compétences. Vis le foot autrement sur ton appareil avec FIFA Soccer. Revue par Andrés López Plus d'informations Nom du paquet Licence Gratuit Système d'exploitation Android Catégorie Sports Langue Français 46 plus Auteur ELECTRONIC ARTS Téléchargements 19,380,031 Date 17 août 2022 Classification du contenu +3 Pourquoi cette application est-elle publiée sur Uptodown ? Plus d'informations Anciennes versions 2 août 2022 26 avr. 2022 9 mars 2022 25 janv. 2022 18 janv. 2022 6 déc. 2021 Merci d'évaluer l'application Évaluation Soccer Games Un jeu de foot dans lequel vous êtes la star Une excellente alternative à FIFA ou PES pour Android Deviens le meilleur entraîneur de soccer au monde Rien de mieux que profiter du classique soccer à bouchons de bouteille Du foot sur Android dans le style de Pro Evolution Soccer Un des meilleurs jeux de foot pour Android Devenez un joueur de soccer étoile célèbre à travers le monde Competitive Games La simulation la plus réaliste pour un terminal Android Les populaires chars d'assaut MMO arrivent sur Android Le MOBA le plus puissant pour les systèmes d'exploitation Android Les personnages de Clash of Clans s'affrontent dans des duels épiques Un combat multijoueurs dans un incroyable jeu de tirs La carte android officielle de The Elder Scrolls Les jeux de cartes Yu-Gi-Oh les plus spectaculaires Semblable à FIFA Soccer Le jeu de foot le plus réaliste sur Android C'est maintenant ton tour de rassembler la meilleure équipe de foot Le meilleur jeu de football est de retour sur Android Apprécie le football avec un niveau de réalisme supérieur Une excellente alternative à FIFA ou PES pour Android Mène ton équipe à la victoire! Le foot dans sa forme la plus pure Le meilleur jeu de billard pour Android Découvre ces jeux Conduisez et stationnez des autobus dans des endroits difficiles Une suite réussie de Netmarble Les défis et le danger sont inévitables dans ce jeu de plateforme Défend ton lycée contre les invasions de zombies S'identifier ou S'inscrire On se rapproche de plus en plus de la sortie de FIFA 22 ! Aujourd’hui, il est temps de faire le point sur les licences qui vont revenir ou alors celles qui vont malheureusement, au grand dam de certains partir… Ah les licences… Ces petits détails qui, pour nous autres joueurs, font beaucoup… Avoir le maillot officiel de notre club de coeur, c’est quand même mieux pour afficher nos couleurs non ? Voici donc un récapitulatif de toutes les arrivées/retours et départs des différentes licences. Côté “5 grands championnats”, la boucle est rebouclée ! En effet, la Serie A va de nouveau être sous licence sur ce prochain opus. Petit bémol, 4 clubs et pas des moindres ne seront toujours pas licenciés Piemonte Calcio Juventus Turin Bergamo Calcio Atalanta Bergame Latium Lazio Rome Roma FC AS Roma Cela veut dire que nous aurons toujours accès à ces clubs mais avec des logos, tenues ou encore tifos génériques c’est-à-dire non officiels. Malgré tout, ce retour devrait notamment nous permettre d’avoir accès au POTM Player Of The Month de Serie A via les SBC chaque mois sur FUT. En effet, l’année précédente, seuls ceux de Bundesliga, Ligue 1 Uber Eats, Liga Santander et Premier League étaient disponibles. 🔴 𝗢𝗙𝗙𝗜𝗖𝗜𝗘𝗟 ! La première division italienne est sous licence sur FIFA22 ! 🇮🇹 Seuls 4 clubs ne seront pas licenciés • Piemonte Calcio Juventus• Bergamo Calcio Atalanta • Latium Lazio• Roma FC Roma — beFIFA 🎮 FIFA22 _beFIFA September 10, 2021 Toujours en Italie, la Serie B devrait elle aussi faire son retour. Ce retour se fera néanmoins sous le nom Calcio B, Konami possédant l’exclusivité de cette licence. Nous verrons donc si tous les clubs seront présents avec les vrais noms. La première division Brésilienne arrive sur FIFA 22. Malheureusement, en plus de n’être qu’avec des noms génériques, elle ne sera pas présente sur le mode FUT. Elle ne sera accessible que via les modes Solos et en Ligne. Il en est de même pour la première division Indienne, qui sera elle aussi sur le jeu. Nous ne savons par contre toujours pas si les clubs porteront des vrais noms ou des noms génériques. EA n’a pas mis sous licence uniquement des championnats entiers. Des clubs uniques vont l’être aussi cette saison. C’est notamment le cas des deux plus gros clubs argentins et pour notre plus grand plaisir Boca Juniors et River Plate, font donc leur retour sous licence officielle. C’est une très bonne nouvelle pour les fans de football au global. Boca Juniors de retour sous licence sur FIFA22 😍🇦🇷 — beFIFA 🎮 FIFA22 _beFIFA September 13, 2021 Trois autres clubs sont passés sous le pavillon d’EA cet été HNK Hajduck Split, club croate A retrouver dans la section “Reste du Monde” Le Ferencvaros FC, club hongrois A retrouver dans le championnat hongrois L’AFC Wrexham, club gallois A retrouver dans la section “Reste du Monde” Côté selections nationales, chez les hommes, seule l’Ukraine fait son apparition. Nous verrons en deuxième partie que beaucoup de sélections ont été retirées. Chez les femmes, le Portugal et la Belgique font leur apparition mais le Japon ne sera pas sur cet opus. Il n’y a pas que des clubs ou des championnats qui peuvent être sous licence ou modélisés ! 6 stades vont faire leur apparition sur FIFA 22 Estadio da Luz Stade du SL Benfica Estadio do Dragao Stade du FC Porto SchücoArena Stade de l’Arminia Bielefield Estadio Nuevo Mirandilla Stade du Cadiz CF The Reale Arena Stade de la Real Sociedad Brentford Community Stadium Stade du Brentford FC ajouté lors d’une prochaine MAJ Malheureusement, des arrivées ne se font jamais sans départs… Au niveau des clubs et championnats, aucun départ par rapport à la précédente édition. Tout ce qui devrait changer a été expliqué il ne devrait y avoir que des ajouts même si nous ne sommes pas à l’abri de pertes de licences et de retrouver des clubs qui seront représentés de façon générique. Mais au niveau des nations, EA a fait un grand ménage… Ce sont pas moins de 17 équipes qui sont supprimées dont voici la liste juste en dessous Afrique du Sud Bolivie Bulgarie Cameroun Côte d’Ivoire Equateur Egypte Inde Paraguay Perou Slovénie Suisse Turquie Uruguay Venezuela Les joueurs de ces nations seront toujours disponibles dans le mode FUT notamment mais il nous sera impossible de les jouer dans le mode Coup d’Envoi notamment. Ce choix peut paraître bizarre notamment au vu de certaines supressions Uruguay ou Suisse notamment. De plus, nous pouvons voir que 4 nations africaines ont été supprimés mais cette supression n’est pas contrebalancée par des rajouts, notamment l’Algérie, qui est réclamée par pas mal des supporters. Cela fait donc une perte sèche de 16 nations car une seule a été rajoutée contre les 17 supprimées… Côté stades, aucun stade n’aurait été supprimé. Mais il n’y aura donc pas d’ajout de stades français… Nous restons donc avec le Stade Vélodrome Olympique de Marseille, le Parc des Princes Paris Saint-Germain et le Groupama Stadium Olympique Lyonnais. Nous vous tiendrons évidemment au courant si de nouvelles informations concernant des licences arrivent lors des prochains jours ! En attendant, suivez toute l’actualité de FIFA 22 sur notre compte Twitter.

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