Dublouson cuir au blouson textile en passant par la veste et la combinaison, chez Moto-Axxe nous avons ce que vous recherchez ! Que ce soit pour une utilisation touring, route, urbaine, piste, toutes les plus grandes marques sont chez Moto-Axxe ! Alpinestars, Furygan, Bering, Ixon, Segura . Trouvez le produit qu’il vous faut ! Toutsavoir sur la veste FURYGAN Malcom. Veste moto hiver et mi-saison pour homme. Blouson taille longue. Matière : fibres polyester avec propriétés coupe-vent. Doublure thermique amovible. Doublure étanche amovible. Doublure interne de type Polymesh pour plus de douceur au contact de la peau. Insert 100% étanche et respirant. Actuellement il existe des vestes de trail moto 4 saisons avec le meilleur rapport qualité prix! Un exemple: la veste Armure Mack et le pantalon assorti. Pr Présentationproduit : Blouson moto Bering FIZIO. Décliné en de nombreux coloris, le blouson Bering FIZIO vous apportera confort, sécurité et esthétisme. Offrant un bon rapport Roadster, Custom , sportive , Trail Voici mon Top 10 des motos qui valent vraiment le coup en 2020 ! SEGURABlouson JESSY. STB1062 | Bleu | Homme. (2 avis) Blouson moto textile homme en denim Stretch. Manches en coton. Doublure de confort fixe Mesh. Protections épaules et coudes Protect Flex ALPHA Homologations CE. Coupe ajustée près du corps. Homologation CE. yKxxTl. Quand on débute à moto, on pense d’abord à la bécane. L’équipement ne vient qu’après. Pourtant, c’est sans doute ce qu’on achète en premier et ce qui durera le plus longtemps. Accessoirement, c’est aussi le plus important… Première publication en septembre 2008Mise à jour en février 2020. Quand vous jouez au football, vous mettez des vêtements de footballeur. Quand vous passez un brevet de plongée, vous enfilez une combinaison et des palmes. Quand vous faites du parachutisme, vous portez une combinaison ad hoc avec deux parachutes… Bref, quand vous faites de la moto, il est logique de revêtir une tenue de moto ! IntroductionLe casqueLe blousonLes gantsLes chaussantsLe pantalonQuestions de budgetQuel prix ?Réfléchir à son investissementConclusion Introduction Constat de base, évident un motard débutant achète son équipement au moins celui de base avant sa oui, la moto ne s’achète qu’après avoir eu le permis ! Ou juste avant, pour les optimistes. Alors que le casque, le blouson et les gants sont eux nécessaires dès le début de l’apprentissage. Certaines moto-écoles peuvent prêter un casque pour les premières leçons, mais assez vite, il faut avoir le sien propre. De même, si votre formateur fait son boulot un minimum correctement, il vous incitera assez vite à venir avec un blouson renforcé et des gants. En l’état actuel du Code de la Route français, le casque, homologué et attaché, et les gants homologués restent les seuls équipements obligatoires aux yeux de la loi pour conduire un deux-roues moteur sur la voie publique. Mais depuis 2013, les candidats au permis de conduire moto ont l’obligation de porter un équipement pari des autorités étant que s’ils l’ont acheté pour l’examen, ils auront plus de facilité à le porter ensuite en permanence. Lors des épreuves hors et en circulation, obligation du port d’un casque homologué, de gants adaptés à la pratique de la moto soit possédant le marquage NF, CE ou EPI, soit renforcés et munis d’un dispositif de fermeture au poignet », d’un blouson ou d’une veste à manches longues, d’un pantalon long ou d’une combinaison, et de bottes ou de chaussures montantes. En cas de non-présentation d’un tel équipement avant le début des épreuves, l’examen ne peut avoir les examens en t-shirt sur le lent, en pantacourt, en petites chaussures, en gants non moto, bottes en caoutchouc et les coupe-vents ne sont pas autorisés. Le passager qui apporte sa participation au test de déplacement à allure réduite lors de l’épreuve hors circulation doit porter un équipement aux caractéristiques passager est très souvent le formateur et avant 2013, on voyait régulièrement des formateurs monter en passager sans gants, sans blouson, en tennis… Là aussi, fini les conneries ! A l’inverse, le gilet airbag n’est pas l’état actuel des textes, le blouson, le pantalon et les bottes ne doivent pas être impérativement être homologués selon les normes en vigueur qui les recommandé, mais pas nécessaire. Cela ne veut pas dire que vous devez vous ramener tout beau tout neuf, équipé de pied en cap, seulement le jour de l’examen ! Comme une moto, un équipement doit se vous équipant dès le début de votre formation, vous pourrez garder les mêmes sensations, la même sensibilité sur les vous équipant seulement pour le jour de l’examen, vous prenez le risque d’avoir une paire de gants et/ou de bottes qui vous donnera un feeling » bien différent de celui auquel vous êtes habitué. Vous avez tout à gagner en adoptant dès le début de votre formation le bon équipement. Pour en savoir plus, lire Choisir son équipement motard. * * * Le casque Dès le début de votre apprentissage, il vous faudra porter un casque l’article Choisir son casque de moto . Là-dessus, en général, y a pas trop de motard porte un casque, c’est même un signe d’appartenance à la caste. Le motard aime s’afficher avec son casque, il le choisit avec soin, c’est devenu limite un accessoire de mode. Beaucoup, notamment parmi ceux qui se piquent de devenir des pilotes », investissent des centaines d’euros dans le dernier casque à la mode, avec des peintures multicolores plus pimpantes les unes que les autres. * * * Le blouson Dès le début de votre apprentissage et au plus tard pour l’examen, il vous faudra porter un blouson ou une veste moto. Ce vêtement devra être à manches logique aurait voulu qu’il soit obligatoirement doté de protections contre les chocs, avec des renforts aux coudes, aux épaules et dans le dos. Mais à l’heure actuelle, aucune norme n’impose ces protections. Il y a bien des normes ECE 1621-1 sur les protections elles-mêmes, en fonction de leur niveau de performance dans l’absorption de l’impact, mais aucune norme ne concerne l’intégration de ces renforts dans les vêtements moto. Le législateur ne peut pas à l’heure actuelle imposer le port de vêtements renforcés spécifiques à la pratique de la ne doit pas vous empêcher de vous équiper sérieusement pour votre propre protection. Lire Choisir sa protection dorsale et Pourquoi se protéger le dos. * * * Les gants Dès le début de votre apprentissage et au plus tard pour l’examen, il vous faudra porter des gants protecteurs. Ces gants devront être adaptés à la pratique de la moto soit possédant le marquage NF, CE ou EPI, soit renforcés et munis d’un dispositif de fermeture au poignet ».Lors de l’examen du permis moto, l’inspecteur vérifiera que les gants sont conformes et pourra vous refuser le passage de l’examen si ce n’est pas le cas. Pour en savoir plus, lire Choisir ses gants moto. * * * Les chaussants Dès le début de votre apprentissage et au plus tard pour l’examen, il vous faudra porter un pantalon et des bottes ou chaussures montantes. Aux pieds, vous devrez porter soit des bottes ou bottines de moto, en cuir et/ou textile, dotées de renforts aux talons et aux malléoles côtés de la cheville, voire au sélecteur ; soit des bottines de ville en cuir, qui couvrent la cheville ; soit des chaussures montantes, qui couvrent et maintiennent la cheville, comme des Caterpillar, Timberland, DocMartens… Des rangers, chaussures de sécurité, godillots de randonnée pédestre peuvent aussi faire l’ seront pas acceptés les chaussures de sport, tennis, baskets, les souliers de ville, mocassins, etc. Pour en savoir plus, lire Choisir ses bottes de moto. * * * Le pantalon Pour le pantalon, pas de norme jeans » en toile denim peut suffire. En tout état de cause, les pantacourts, joggings, survêtements, leggings et tout autre pantalon en fibres synthétiques à base de nylon, peu résistants, seront refusés par les inspecteurs. Pour en savoir plus, lire Choisir ses protections de genou et Dur dur de trouver un surpantalon de protection ! * * * Questions de budget Premier problème ces dépenses d’équipement vont intervenir en même temps que les versements pour les leçons du permis… Quand on sait que la plupart des motards débutants galèrent pour se payer le permis, râlent que le permis, c’est trop cher, trop dur » et préfèrent économiser le peu de sous qu’il leur reste pour leur future monture, on se doute que le budget d’équipement s’annonce réduit. De fait, le discours fréquemment entendu reste je prends le minimum et je m’équiperai petit à petit, après ».Et là, je dis Non !! »Une moto, ça se change, pas un motard. On ne le répétera jamais assez il est primordial de posséder un équipement de bonne qualité sur le dos dès qu’on roule en moto, même pour 100 mètres, même pour un jour, même en passager. Tout le monde sait bien que le motard ne possède pas de carrosserie pour le protéger. Mais tant qu’ils ne se sont pas pas pris une bonne gamelle, très peu de gens réalisent à quel point l’être humain est corps a évolué depuis des milliers d’années, mais globalement, il n’a pas changé depuis ans, il est resté tel qu’à une époque où l’humanité se déplaçait surtout à corps humain n’est pas fait pour supporter des chocs à une vitesse supérieure à 30 km/h ! Pourquoi les tests de la norme européenne de casque se font à 27 km/h ? Parce que le crâne humain ne saurait de toute façon pas résister à une décélération brutale à partir d’une vitesse supérieure. Les études médicales ont montré que les premiers dégâts sur le cerveau interviennent dès un impact à la vitesse ridicule de 17 km/h. Pourquoi les crash-tests NCAP des voitures se font à 54 km/h ? Parce qu’au-delà, la force de la décélération en 0,1 seconde contre un mur en béton est telle qu’elle entraîne de toute manière des lésions internes, souvent fatales. Rappelez-vous comme ça fait mal quand vous vous prenez une porte, un mur, un arbre dans la gueule juste en marchant… Juste en marchant, à 5 km/h maxi. Et multipliez ça par 10, par 20. Pourtant, le premier réflexe du débutant pilote ou passager d’ailleurs est de se diriger vers les produits les moins chers. Au contraire, c’est bien dès le début que vous avez besoin du meilleur équipement !! En effet, il y a de fortes chances que vous tombiez lors de votre formation, en plateau ou en circulation, et/ou lors de vos premiers mois de vous faut donc rouler bien protégé, c’est-à-dire entièrement couvert de matériaux résistants, avec des renforts à tous les endroits saillants ou fragiles tête, épaules, coudes, mains, colonne vertébrale, genoux, chevilles, pieds. Pensez-y si vous chutez un peu vite ou tombez mal, vous allez facilement vous faire mal. Donc devoir arrêter l’entrainement pendant quelques temps. Une ou deux semaines, au mieux. Parfois plusieurs mois. Un poignet cassé, ça n’a l’air de rien, mais ça fait super mal et cela met des mois à se des courses au retour à la moto-école, vous repartez de zéro. Trois semaines ou un mois d’arrêt et vous avez tout que cela vous arrive à deux semaines de l’examen… Tout à refaire, devoir attendre une nouvelle date…En voulant gagner 200 euros, on se retrouve avec des centaines d’euros gaspillés et six mois de perdus. Ne croyez pas que j’exagère, j’ai déjà vu ce cas, plusieurs fois. Même si vous ne tombez pas c’est tout le mal que je vous souhaite, vous serez forcément tendu au début, crispé, pas à l’aise. Si en plus, vous avez froid ou trop chaud, que vous vous retrouvez mouillée ou en nage, vous allez vous fatiguer encore plus vite et vous crisper encore plus. Votre corps occupera une part croissante de votre esprit par ses signaux d’inconfort ou de douleur, et votre capacité de vigilance donc le risque de chute augmentera. Une chute à moto, c’est du temps perdu, de la souffrance, de l’argent gaspillé en soins, réparations, franchises, malus, rachat d’équipement…Tout ça parce qu’on a lésiné sur une doublure thermique, une surveste de pluie, des bottes étanches, etc. Témoignage d’une motarde A l’époque étudiante et passagère uniquement, je n’avais pas l’intention de me ruiner en équipement. En totalité, j’en avais pour moins de 400€ sur le dos, déjà une petite fortune à mes yeux. Au bout de quelques mois, mon casque est devenu trop grand à cause du tassement des mousses, l’intérieur de ma veste s’est désagrégé, les protections de mon pantalon n’étaient plus en face de mes genoux…Bilan, j’ai tout racheté, et cette fois en full cuir. Mais cette fois, j’ai pris du vrai matos de bonne qualité. Cher certes puisque j’ai plus que triplé la valeur totale de mon matériel. Mais ce que je regrette surtout, c’est d’avoir pratiquement foutu 400€ en l’air lors de mon premier passage en caisse ! * * * Il faut investir dès le début dans un bon équipement, complet et de qualité,afin de rouler détendu et confortable. Et quand je dis de qualité », ce n’est pas forcément du neuf chez des marques haut de gamme comme BMW ou Rukka ou Dainese ou IXS. Beaucoup de motards revendent leur équipement pour de multiples raisons ils arrêtent la moto, en changent, ont besoin d’argent, se séparent de leur conjoint, ont maigri ou grossi, etc., alimentant ainsi un marché de l’occasion riche et abondant. De même, plutôt que de taper dans le super haut de gamme, il y a de très bons produits chez des équipementiers de milieu de gamme Spidi, Bering, Revit, Macna, Held, Ixon… Pour en savoir plus, lire Acheter “malin” et s’équiper pour “pas cher” ou moins cher et S’équiper moto chez Décathlon. Envie d’acheter français ? Lisez Rouler made in France ». Le prix qu’on met dans son équipement correspond au prix auquel on estime sa combien estimez-vous la vôtre ? * * * Quel prix ? Avec 900 ou euros, il est possible de se payer un bon équipement complet, en neuf. Avec de l’occasion, divisez ces chiffres par deux ou trois. Comptez 150 à 200 euros pour pour un casque intégral de milieu de gamme neuf, de préférence 100 à 150 euros pour un blouson textile avec doublure thermique amovible 20 à 30 euros pour une plaque dorsale homologuée niveau 1 intégrée au blouson 20 à 30 euros pour des gants d’été 50 à 60 euros pour des gants d’hiver 100 euros pour un pantalon textile avec coques aux genoux et hanches 100 à 120 euros pour des bottes ou bottines 20 à 50 euros pour une tenue de pluie deux pièces 5 à 15 euros pour un tour de cou. Restent 200 euros à répartir entre des gants mi-saison étanches, une protection dorsale additionnelle homologuée niveau 2 de 100 à 150 euros en neuf et une sous-veste en polaire pour l’hiver. Peut-être rajouter 100 euros pour un pantalon de cuir… Wouah, euros, il est fou ! C’est trop cher… », me direz-vous ?Non, c’est le même montant que le pot non homologué que vous allez changer très vite sous prétexte de sécurité pour être mieux entendu dans les bouchons, mouarf ! + les repose-pieds en alu anodisé taillé dans la masse trop vital, tu comprends + les protections en simili carbone sur les rétros pour faire rassinje » et autres conneries qu’une ligne d’échappement complète Akrapovic, c’est euros… Je compte 200 euros pour un bon casque intégral de milieu de gamme, avec une peinture unie mais vernie, plus résistante. Pas 400 ou 500 ou 700 roros pour le dernier réplica Stoner à la mode qui ne le sera plus dans un an…Et je ne parle pas des gants sport racing kéké qui flashent » à 100 euros, qui ne font pas mieux le boulot que des gants noirs à 30-40 euros. Et là, ce sont les prix en de l’occasion, vous divisez par deux ou trois. Pour en savoir plus, lire Acheter malin » et S’équiper moto chez Décathlon. * * * Réfléchir à son investissement Dites-vous bien que c’est un investissement dans la durée. La première moto, en général, ne se garde pas longtemps six mois, un an, deux ans maxi j’ai dit en général », il y a des exceptions.Tandis que l’équipement motard fera plusieurs années, entre deux et dix, selon sa qualité et son utilisation plus ou moins intensive. Si vous devez économiser des sous, c’est justement sur le prix d’achat de votre première bécane. Sans prendre une ruine, faites-vous la main sur un vieux truc moche et poussif qu’on ne vous volera pas, qui ne vous poussera pas au crime et à la perte de points, qui saura vous limiter dans les excès et les poussées de testostérone. Je sais bien que ça fait discours de vieux con !Mais je vois et je connais la réalité. C’est dans les deux premières années de pratique qu’une motarde risque le plus d’avoir un débutant va chuter, c’est quasi obligé, à 99%. Avec du bol, ce sera à l’arrêt ou à 10 km/h ou à 50 km/h. Tant mieux ! Quand vous verrez les conséquences d’une chute à 50 sur vous et sur la moto, ça calme d’entrée de jeu. Moi en tout cas, ça m’a calmé pendant deux ans… Gardez vos sous, commencez petit et misez plutôt sur l’assurance, l’entretien et l’ ne sert à rien d’avoir une belle » moto si vous ne l’assurez pas pour bien la protéger, si vous n’avez pas de quoi lui mettre des pneus neufs quand elle en a besoin et si vous ne pouvez pas vous payer un bon équipement pour vous protéger en cas de pépin. Je vois tellement de motards avec des super bécanes mais qui pleurent quand arrive l’heure de la révision, qui l’assurent au tiers, qui n’ont pas de quoi mettre de bons pneus neufs, qui roulent avec des fringues de merde et n’ont même pas de quoi se protéger de la pluie. Un gérant de magasin moto m’a raconté, il y a quelques années, l’exemple de ce père de famille, la trentaine, qui est arrivé avec femme et enfant dans la poussette et qui venait de s’offrir une GSX-R 1000 en première moto. Il voulait un casque. Le vendeur l’oriente vers un casque intégral de qualité, genre à 300 euros. Et le type de refuser en expliquant qu’il avait tout claqué pour se payer la bécane, qu’il n’avait plus les moyens. Sa femme n’a rien dit. Au final, le motard débutant et inconscient est reparti avec un casque chinois », bas de gamme, tout juste suffisant pour de l’urbain », aux dires du vendeur qui ne l’a plus jamais revu ensuite. Tout dans la bécane, rien dans la tête ! * * * Conclusion Plutôt que de tout acheter au fur et à mesure, pourquoi ne pas prendre le meilleur et le plus important, et tout de suite ? N’achetez peut-être pas dès le premier jour une tenue grand froid » complète quoique c’est en été qu’on fait les meilleures affaires sur les fringues d’hiver et vice-versa, mais mettez le paquet sur les équipements de protection une dorsale c’est vraiment important, des bottes ou bottines, des gants costauds mais fins, pour bien sentir les commandes, des genouillères. Plutôt que d’acheter un seul équipement pour toute l’année qui s’usera vite, prendre une tenue d’été et une tenue d’hiver vous permettra de les faire durer plus longtemps, tout en roulant dans le confort. D’accord, un beau blouson de cuir noir, c’est la méga-classe ! »Sauf que le cuir sans membrane, ce n’est ni respirant ni étanche… Un cuir noir fait crever de chaud l’été, surtout s’il est doublé en polyester ou en nylon. Et l’hiver, il se refroidit vite et reste froid longtemps. Comme en général, il est ajusté, il n’y a pas de couche d’air isolante. En plus, il faut l’entretenir, ce qu’on a tendance à négliger, du coup il va vieillir plus vite et mal. Et en cas de glissade à bonne vitesse, c’est 300 ou 400 euros de perdus… Alors qu’avec un bon blouson textile à 150 euros avec tirettes d’aération, doublure thermique amovible et une surveste de pluie à 15 euros, on fait toute l’année tranquille, au frais l’été, au chaud l’hiver, au sec l’automne. Et on ne perd pas grand-chose en cas de gros gadin. Pour l’équipement spécifique été et hiver, voir Rouler par forte chaleurRouler en deux-roues en hiver Télécharger la très bonne brochure Guide Équipement Deux-Roues Motorisés Découvrir l’animation Equipement du motard » * * * Navigation de l’article Agrandir Images non contractuelles Marque RST Référence Blouson moto en cuir pour l'été le RST S. Blouson en cuir Fabriquée à partir d'un cuir de vachette de qualité supérieure avec protections homologuées. Plus de détailsPosez une question sur ce produit Vos achats 100% sécurisésCB, Visa, MasterCard Paiement en 3X sans fraisFacilité de paiement à partir de 195 € Livraison expressColissimo suivi 48h Cagnotte ! Casquez moins !Vos achats vous rapportent de l’argent Ventes flash Equip'moto vous recommande Promo belgom cuir BELGOM cuir,Nettoie brille protege impermeabilise Promo 10€ par tranche de 100€ Gilet moto airbag FURYGAN in&motion Universel Gilet moto airbag FURYGAN AIR BAG SYSTEM autonome, sans câble ni capteur et portable sous tous types de vêtements moto. Visualisez en un clic l’ensemble des informations relativ... à partir de299,99 €333,33 €-10% En savoir +Rendez-vous sur la fiche produit pour l'ajouter au panier. Promo 10€ par tranche de 100€ à partir de14,17 €29,13 € En savoir +Rendez-vous sur la fiche produit pour l'ajouter au panier. Promo 10€ par tranche de 100€ Pantalon moto cuir RST S1 Pantalon moto en cuir le RST S1. Pantalon en cuir doté de multiples fonctionnalités offrant confort, ajustements et protection pour composer votre combinaison moto. à partir de187,46 €208,29 €-10% En savoir +Rendez-vous sur la fiche produit pour l'ajouter au panier. Description détaillée Blouson moto en cuir été le RST S1 homologué CE Une veste conçue pour une protection optimale. Fabriquée à partir d'un cuir de vachette de qualité supérieure teint au tambour, elle comporte une doublure en filet K540 dont le volume des poches d’aération a été quadruplé par rapport à la veste RST S1, et qui est cousue pour permettre une circulation optimale de l'air. Elle répond au niveau AA d’homologation CE et comporte des empiècements d’aisance en cuir stretch offrant un niveau de confort et de liberté de mouvement accru lorsqu'elle est portée. La veste intègre une poche pour protection dorsale optionnelle et offre une protection homologuée CE de Niveau 1 aux épaules et aux coudes, avec des protections d’épaules en TPU ainsi que des empiècements réfléchissants pour encore plus de visibilité et de sécurité. Utilisez le zip de raccord 360° pour une liaison parfaite avec tous les pantalons RST. Vous êtes prêt pour rouler ! Cette veste est également proposée en version textile, les parties en cuir sont alors remplacées par du tissu MaxTex très résistant. Raccord veste-pantalon Oui Matière habillement Cuir Bosse aérodynamique Non Bandes réfléchissantes Oui Doublure amovible Thermique Saisonalité Eté Etanchéité Non Utilisation Sport Airbag Non Taille XL Couleur Noir Blanc Genre Homme Homologation Homologué CE Protection épaule Oui Protection coude Oui Protection dorsale Optionnel Sliders Non Retrouvez toutes les blousons moto en cuir au meilleur prix equip'moto Vous souhaitez avoir une moto pour des raisons pratiques, pour économiser de l’argent parce que la voiture coûte cher, pour la passion de la vitesse ou alors pour le plaisir de rouler en pleine liberté, il existe de nos jours tout type de moto pouvant répondre parfaitement à toutes vos attentes. En effet, une moto ce n’est pas seulement un véhicule qui peut vous servir de déplacement au quotidien d’un endroit à un autre, c’est aussi une expérience nouvelle à chaque fois que vous montez dessus, en fonction de votre usage. Au milieu de tous ces modèles que l’on retrouve donc sur le marché, il est un peu difficile de faire un choix convenable, c’est pourquoi cet article vous sera d’une grande aide, car elle possède elle regroupe les motos les plus pratiques et confortables du j’ai décidé d’acheter une moto roadster pour éviter les bouchons du quotidien, car j’arrivais tous les matins en retard à mon lieu de service parce que je prenais les transports en commun. Ce n’était pas pratique du tout pour moi, parce que je travaille dans le domaine de la construction, et avec un poste à plusieurs responsabilités, je me devais d’être toujours à l’heure. C’est après plusieurs mois de réflexion que j’ai pris la décision d’acheter cette moto, elle est très pratique, elle me permet de circuler facilement à des endroits où la voiture ne passe pas, je ne peux vraiment plus m’en passer depuis que je m’en sers pour mon déplacement de tous les moto roadster 125Kiden KD 125-KMalgré l’affluence de voitures, les motos ne sont jamais passées de mode et restent parmi les moyens de transport les plus sollicités. Raison pour laquelle des modèles comme le Kiden KD 125-K restent appréciés. Celui-ci, de par sa praticité et sa facilité d’utilisation a été conçu pour tous. C’est dire que vous pourrez facilement le conduire sans aide. Son moteur est puissant et sa vitesse est très appréciée des utilisateurs. Les amateurs de sensations fortes l’adorent et ne cessent d’en vanter les mérites. Son rapport qualité-prix est impressionnant. C’est dire que vous pourrez vous l’offrir sans jamais vous ruiner. Cette moto roadster a une grande capacité de réservoir et son système de freinage est optimal. Comme vous pouvez le constater, il s’agit d’un véhicule de compétition qui ne vous donnera pas du fil à retordre et ce, malgré son poids. Voir notre avis sur la Kiden KD au quotidienSystème de freinage optimalEconome et puissanteRapide et peu encombranteConçue pour tousTrès lourdVoir le prix le plus basMeilleure moto roadster YamahaYamaha Roadster MT-07Décider d’adopter la moto Yamaha MT-07 2020 ne se fait pas sur un simple coup de tête. Seul les amateurs de puissance, de vitesse et de sensations fortes pourront vous donner une idée claire sur ce bijou. C’est une moto qui, loin d’être réservée à un usage sportif, est un véritable outil de loisir. Cette moto tire sa puissance de son moteur. Avec sa cylindrée de 689 cm3, c’est la garantie d’une puissance et d’une vitesse exceptionnelles. Pour contrôler cette puissance, vous pouvez compter sur un tableau de bord numérique, ainsi que sur une maniabilité et une réactivité phénoménale de cette moto. De plus, pour vous garantir une bonne tenue de route et un bon équilibre, le concepteur l’a doté de suspensions de haute technologie. De plus, cette moto est disponible en plusieurs versions pour le plus grand plaisir des utilisateurs. D’ailleurs, elle a tout pour justifier son prix élevé. Voir notre avis sur l'Yamaha Roadster moteurExcellente maniabilitéEquipement ludiqueGrande réactivitéDesign moderneBonne suspensionHaut niveau de confortTableau de bord numériquePlusieurs versions disponiblesCoûte assez cherPrise en main complexeVoir le prix le plus basMeilleure moto roadster DucatiDucati DIAVEL 1260Parce que les motos ne sont pas passées de mode, nous assistons tous les jours à la conception de modèles de plus en plus sophistiqués et tout aussi performants tels que la DIAVEL 1260. Il s’agit d’une moto futuriste présentée sous un design authentique et une forme très originale. Son style, sa robustesse et sa prestance sont de loin ses meilleurs atouts. De plus, en termes de performances, elle dépasse et de loin nos attentes. Son puissant moteur, sa qualité de fabrication et son confort procurent au conducteur une sensation indescriptible. Cette moto est un véhicule tout terrain et comme tel, elle peut gravir les routes les plus difficiles d’accès. Il est donc logique que son prix de vente soit aussi élevé et cela, malgré les plaintes des uns et des autres. Le nouveau DIAVEL est un engin de compétition et comme tel, il occupe une place de choix. Voir notre avis sur la Ducati DIAVEL de qualitéPlusieurs innovations intégréesStructure robusteConfortableTrès bonne conceptionDesign impressionnantHors de prixPoids lourdVoir le prix le plus basMerci d’avoir lu cet articleAvoir une moto n’est pas signe de pauvreté ou d’incapacité d’acheter une voiture comme certains le pensent, parce qu’aujourd’hui, il y a des motos qui coûtent bien plus cher qu’une seule voiture. C’est donc tout simplement un choix personnel, et parfois pratique en fonction de l’état de la route que nous prenons au quotidien. Dans tous les cas, avant de faire le choix de votre moto, il vaut mieux définir d’abord quelles sont vos motivations et les raisons pour laquelle vous avez besoin d’un tel appareil, cela rendra votre décision bien plus facile et rapide. Par ailleurs, si vous avez besoin de plus de détails avant de vous décider, vous pouvez me joindre par mail à mon adresse électronique armand Affichage 1-24 de 27 articles Prix réduit / -50% Available La nouvelle gamme de vestes d'été BELA pour femmes. Restez détendue et profitez des balades sous la chaleur des journées d'été grâce à cette veste Bela Mesh Pro. Elle est dotée d'une doublure en maille pour plus de confort et de respirabilité. Entièrement ventilée, sportive et protégée de manière optimale, elle est disponible en noir et en gris glacé. Prix réduit / -50% Available 61,20 € 136,00 € 1 Reviews Faites-vous plaisir in conduisant de la manière the most comfortable possible with the textile R-tech Marshal for motorcycles. It has a removable interior doublure in polyester and unprotected with elements refléchissants for a better visibility of nuit. 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Les blousons moto sont équipés de protections aux coudes, aux épaules, amovibles et homologuées. On peut tout à fait y intégrer une dorsale universelle grâce à l'emplacement prévu à cet effet. Afin d'augmenter votre sécurité, certaines marques proposent également un gilet airbag universel comme celui de la marque Furygan pouvant s'adapter sous tout type de blouson. Comment bien choisir son blouson de moto ? Plus léger que le blouson en cuir, le blouson moto textile est conçu en dans une matière très souple permettant d'avoir une bonne aération et d'être à l'aise lors de vos sorties moto. Le blouson doit être adapté à votre morphologie, vous devez vous y sentir bien, mais il doit tout de même rester près du corps afin d'éviter les prises de vent. Le blouson se distingue par sa coupe cintrée et légèrement plus court que la veste moto, cela donne un look plus sportif que les amateurs de roadster apprécient particulièrement. Les blousons moto pour femme adoptent une coupe plus cintrée que les blousons moto homme pour s'ajuster parfaitement aux courbes des motardes et souvent extensible au niveau de la poitrine. Peu importe votre monture, que cela soit sur une routière, un scooter ou un custom, Equip Moto vous propose un énorme assortiment de blouson moto des marques IXS, Furygan, Alpinestars, Helstons, Bering, RST, Icon, Roleff , Segura et bien plus encore. Nous sommes également distributeur de la marque d'équipement Rukka en France, une marque haut de gamme qui sert souvent de référence pour tester les autres marques de vêtements motards. Visitez notre boutique en ligne d'équipement moto avec plus de 120 modèles en stock dans plusieurs teintes et différentes tailles pour Hommes femme et enfants, des prix public très bons marché et des promos toute l'année sur l'habillement. Affichage Affichage en grille Affichage en liste Trier Promo à partir de267,75 €382,50 €-30% Promo 10€ par tranche de 100€ à partir de356,96 €549,17 €-35% Promo Blouson Alpinestars T-JAWS V3 Waterproof Le blouson de moto Alpinestars T-JAWS V3 est un blouson de moto toutes saison pour équiper parfaitement les motards. Le modèle T-Jaws de chez Alpinestars est étanche et respiran... à partir de209,93 €233,25 €-10% Promo 10€ par tranche de 100€ à partir de728,58 €1 040,83 €-30% Promo à partir de172,40 €191,55 €-10% Promo Blouson textile RST IOM TT TEAM Le blouson de la célèbre course TT Isle of Man, avec les logos des sponsors brodés, vous transporte au c?ur de l'ambiance de cette course Homologuées CE, ét... à partir de104,97 €116,63 €-10% Promo Blouson RST RIDER DARK CE Blouson moto toutes saisons le RST RIDER DARK. Ce blouson est étanche et posséde une doublure thermique amovible ainsi que des protections homologuées. à partir de74,96 €83,29 €-10% Promo 10€ par tranche de 100€ Blouson été RST PILOT AIR CE Blouson moto spécial été le RST PILOT AIR. Ce blouson est ventillé et aéré idéal par temps chaud avec des protections homologuées. à partir de89,96 €99,96 €-10% Promo Blouson RST PILOT CE Blouson moto textile RST PILOT . Ce blouson est étanche et possède une doublure thermique amovible avec des protections homologuées. à partir de89,96 €99,96 €-10% Promo Blouson RST FRONTIER CE Blouson moto textile type doudoune RST FRONTIER . Ce blouson au look urban est équipé avec des protections homologuées. à partir de97,46 €108,29 €-10% Promo 10€ par tranche de 100€ Blouson RST BRIXTON CE Blouson moto textile ciré stretch RST BRIXTON . Ce blouson moto toutes saisons est étanche et possède une doublure thermique amovible avec des protections homologuées. à partir de164,96 €183,29 €-10% Promo 10€ par tranche de 100€ à partir de434,25 €482,50 €-10% Promo 10€ par tranche de 100€ Chemise RST Denim Kevlar CE Cette surchemise en denim de chez RST cache des protections homologuées CE, en plus d?une doublure en Kevlar, assurant ainsi une protection maximale malgré son look décontracté. à partir de119,96 €133,29 €-10% Promo 10€ par tranche de 100€ à partir de42,50 €70,83 €-40% Promo Blouson moto BERING PANAMA Blouson moto textile toutes saisons le BERING PANAMA , étanche et respirant, Doublure thermique amovible, Protections homologuées CE à partir de134,93 €149,92 €-10% Promo Blouson moto BERING BATIST Blouson moto textile toutes saisons le BERING BATIST , étanche et respirant, Doublure thermique amovible, Protections homologuées CE à partir de157,43 €174,92 €-10% Promo 10€ par tranche de 100€ à partir de34,98 €58,29 €-40% Promo Blouson BERING BAMAKO Blouson moto textile toutes saisons le BERING BAMAKO , avec aération mesh, Doublure étanche amovible, Protections homologuées CE à partir de172,43 €191,58 €-10% Promo Blouson BERING SPIRIT Blouson moto textile été le BERING SPIRIT , avec aération mesh, Protections homologuées CE à partir de113,27 €141,58 €-20% Promo Blouson BERING GOZER Blouson moto textile toutes saisons le BERING GOZER , un blouson moto étanche avec doublure thermique amovible et protections homologuées CE à partir de134,93 €149,92 €-10% Promo Blouson BERING VIKOS Blouson moto textile toutes saisons le BERING VIKOS , un blouson moto étanche avec doublure thermique amovible et protections homologuées CE à partir de156,75 €174,17 €-10% Promo Blouson BERING CHUCK Blouson moto textile toutes saisons le BERING CHUCK, blouson étanche avec doublure thermique amovible et protections homologuées CE à partir de164,93 €183,25 €-10% Promo Blouson cuir SEGURA DIMAGGIO Blouson moto en cuir le SEGURA DIMMAGGIO. Ce blouson moto de haute qualité est équipé d'une doublure thermique amovible ainsi que de protections homologuées. à partir de359,93 €399,92 €-10% Promo Blouson cuir SEGURA VENTURA Blouson moto en cuir étanche le SEGURA VENTURA. Ce blouson moto de haute qualité est équipé d'une doublure thermique amovible ainsi que de protections homologuées. à partir de299,93 €333,25 €-10%

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